近年來(lái)，為破解停車(chē)難題，全國(guó)各地多個(gè)城市探索向地下要空間，沉井式智慧停車(chē)庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。沉井式智慧停車(chē)庫(kù)通過(guò)垂直掘進(jìn)技術(shù)，采用預(yù)制混凝土管片現(xiàn)場(chǎng)拼裝，混凝土強(qiáng)度等級(jí)可達(dá)到C60，具有承載能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)、施工便捷安全等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)緩解中心城區(qū)停車(chē)?yán)щy具有重要意義。

模具技術(shù)要求

1、 模具型腔內(nèi)精度：寬度尺寸偏差±0.3mm，弧長(zhǎng)尺寸偏差0.5mm，厚度尺寸偏差-0.5～1.0mm。

2、 模具粗糙度：模具與混凝土接觸的表面粗糙度不大于Ra3.2。

3、 面板平面度：側(cè)模、端模面板的平面度不大于0.2mm。

4、 模具檢測(cè)點(diǎn)采用永久性標(biāo)識(shí)，單個(gè)側(cè)模設(shè)有10個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。

模具加工要求

為保證模具制作精度，下料、焊接和加工工序需嚴(yán)格控制。

1、 下料

考慮制作和運(yùn)輸，模具的側(cè)模、底模和端模采用分段制作，為減少接縫，所有部件均采用整塊下料。 同時(shí)， 為提高單個(gè)部件的制作精度和拼裝精度，所有部件生產(chǎn)過(guò)程均采用激光切割下料，拼裝過(guò)程均在大型平臺(tái)上完成。

2、 焊接

為減小焊接變形，提高焊接質(zhì)量，所有焊接工序均采用機(jī)器人完成。

3、 加工

為保證構(gòu)件成型的尺寸，所有模具四邊均采用大型數(shù)控龍門(mén)加工中心進(jìn)行精加工處理。

模具開(kāi)合方式

由于單座模具重量約為12t，在模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)首先對(duì)側(cè)模的開(kāi)合方式進(jìn)行了方案對(duì)比，對(duì)其生產(chǎn)工藝、安裝調(diào)試和使用便捷性進(jìn)行了評(píng)審。同時(shí)，經(jīng)有限元分析，為實(shí)現(xiàn)模具型腔尺寸的調(diào)整、緊固和開(kāi)合，確定側(cè)模開(kāi)啟方式采用鉸鏈翻轉(zhuǎn)開(kāi)合式，即端模、側(cè)模采用銷(xiāo)軸鉸接在底模上，端模、側(cè)模以銷(xiāo)軸為回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)以完成開(kāi)模、合模動(dòng)作。一座模具側(cè)模設(shè)16個(gè)緊固螺栓、6個(gè)調(diào)節(jié)螺栓和2個(gè)開(kāi)合螺栓;端模設(shè)4個(gè)調(diào)節(jié)螺栓和2個(gè)開(kāi)合螺栓。與側(cè)模平移式相比，鉸鏈翻轉(zhuǎn)開(kāi)合式打開(kāi)時(shí)無(wú)需用力克服側(cè)模的重力，關(guān)閉時(shí)避免了推力產(chǎn)生的慣性力對(duì)模具的撞擊，具有操作方便、對(duì)模具損傷較小等特點(diǎn)。

沉井式車(chē)庫(kù)預(yù)制混凝土管片模具廠家

鄭州瑪納房屋裝備有限公司：為國(guó)家“預(yù)制混凝土構(gòu)件鋼模板”標(biāo)準(zhǔn)(JG/3032——1995)的主編單位之一。二十余年專(zhuān)門(mén)從事預(yù)制模板研究、設(shè)計(jì)、制造的專(zhuān)業(yè)化廠家之一，國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)。本公司對(duì)預(yù)制模板”有著系統(tǒng)和深入的研究與了解，廣泛服務(wù)于橋梁系統(tǒng)、公路系統(tǒng)、鐵路系統(tǒng)、建筑業(yè)、建材業(yè)等各種領(lǐng)域的預(yù)制行業(yè)。

1、 根據(jù)項(xiàng)目要求，瑪納公司設(shè)計(jì)的管片模具滿足剛度和精度要求。

2、 采用瑪納公司設(shè)計(jì)的模具生產(chǎn)的管片，無(wú)論是強(qiáng)度還是精度，均滿足項(xiàng)目技術(shù)要求。

3、 相關(guān)大口徑管片在我國(guó)地下沉井式車(chē)庫(kù)的應(yīng)用，不僅能有效解決城市中心，特別是老城區(qū)的停車(chē)問(wèn)題，為市民開(kāi)車(chē)出行解決后顧之憂，也必將減少由于亂停車(chē)問(wèn)題造成的安全隱患。