隨著城市交通壓力日益增大，為應(yīng)對(duì)早晚高峰期出現(xiàn)的交通擁堵問(wèn)題，可通過(guò)橋梁的建設(shè)來(lái)緩解部分交通壓力。部分橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有施工便利、自重小、消耗材料少的特點(diǎn)，可以節(jié)省施工成本，加快施工進(jìn)度。

一、 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁鋼模板加工及安裝

本工程T梁施工模板采用鋼模板，由經(jīng)驗(yàn)豐富的加工廠制作。波紋管就位后開(kāi)始安裝，在模板制作過(guò)程中，外模鋼板的尺寸應(yīng)控制在6mm，模板骨架的尺寸依據(jù)槽鋼進(jìn)行計(jì)算，本次施工控制在60～110mm，模板頂面制作時(shí)，可設(shè)置3cm的反凹，與梁體保持一致。此外，為方便后續(xù)拆模施工，模板制作中可在肋板與倒角相交位置設(shè)置曲線弧度進(jìn)行過(guò)渡，待模板制作完成后，采用螺桿進(jìn)行模板的固定，然后安裝三腳架與吊裝。模板安裝后，在接縫處需利用密封性材料填充，并檢測(cè)模板安裝質(zhì)量。

二、 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊運(yùn)

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊裝時(shí)，需先將T梁從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，而T梁的吊運(yùn)需要由龍門(mén)吊完成。本工程吊梁采用雙點(diǎn)起吊的方式，準(zhǔn)備有2臺(tái)98t的龍門(mén)吊，依據(jù)設(shè)計(jì)的吊點(diǎn)位置將T梁與龍門(mén)吊相連接，然后同時(shí)啟動(dòng)2臺(tái)龍門(mén)吊，兩臺(tái)龍門(mén)吊作業(yè)需協(xié)調(diào)一致，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁吊起之后將其移運(yùn)至運(yùn)梁區(qū)，然后在運(yùn)梁區(qū)內(nèi)將梁體裝載至運(yùn)梁軌道平車上，最后安排駕駛?cè)藛T啟動(dòng)運(yùn)梁軌道平車，將T梁平穩(wěn)運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，由于T梁的自重較大，約在100t左右，在運(yùn)輸過(guò)程中車速不得過(guò)快。

三、 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁安裝

當(dāng)T粱利用運(yùn)梁軌道平車從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，將運(yùn)梁軌道平車停放至架橋機(jī)底部。T梁安裝時(shí)采用的架橋機(jī)為自行式桁架式架橋機(jī)，在橋頭路基上方完成拼接與安裝，并在正式吊梁安裝前進(jìn)行試吊工作，在正式T梁吊裝中，采取兜托梁底起吊法。吊前，在橋上先設(shè)置安裝支座，待T梁吊至橋上位置后，將其放置于支座上方，并立即在橋梁橫隔板處施加支撐，待梁體與橫隔板處預(yù)留的鋼筋焊接完成后，再將梁體的起吊設(shè)施卸除，進(jìn)行下一組T梁吊裝施工，等每跨T梁吊裝就位后，立即澆筑濕接頭混凝土并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，使其與整個(gè)橋梁形成整體結(jié)構(gòu)。

四、 結(jié)語(yǔ)

綜上，采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁進(jìn)行橋梁工程的施工，可以有效地節(jié)省施工成本、提高施工質(zhì)量，由于預(yù)應(yīng)力混凝土T梁工序較多，施工中應(yīng)遵循制定好的施工方案，嚴(yán)格按工序進(jìn)行施工。在施工中，還應(yīng)加強(qiáng)管理工作，保證混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，從而順利完成施工任務(wù)。